Гръмна => не пали

[haljscho]

Да, козата си сака пръч (диагностик)

А ти ПРЪЧКА......

Кат ни си на ясно, що просто не гледаш да се научиш.....

Остай Батките да кажат нещо смислено и конкретно, а не само караници, развоняване на темата и накрая човека ще се обърка повече......

Сори за

[DiStefano]

А за горивото нищо не казахте. Аз навремето с ВиПауър 100 карах и троших сегменти на 2-ри и 3-ти. След щателни проверки се стигна до извода че детонациите при това гориво са доста големи.

[oem]

А за горивото нищо не казахте. Аз навремето с ВиПауър 100 карах и троших сегменти на 2-ри и 3-ти. След щателни проверки се стигна до извода че детонациите при това гориво са доста големи.

А трябва да са най-малко По-скоро си имал друг проблем. Не е виновно горивото

[ivan_petkov_stz]

Колекторите са строшени наистина. Оттам 2-3 букси са се откъснали. Днес взех 2-ра ръка 40лв. В понеделник влача в серивиза, че голяма хамалогия сам да ги сменям.
Дано дебитомера не е заминал. Дросела трябва да е бил почти затворен при палене без да натискам газта. Филтъра е спортен jr трябва добре да е издишал, но ще видим.
Според мен проблема може да е и в ГИ. Имахе един датчик на рейката за налягането, който издумтя и не го смених, понеже казаха че само прехвърля автоматично на бензин при не достатъчно налягане на газ. Колата я гася почти винаги на газ и да не затваря системата навреме и да се изпаряват остатъчни газове ли?
Имам съмняния, че се дави напоследък при палене. Палеше от раз, а сега има моменти върти 4-5 пъти и като запали не вдига бързо оборотите, а потреперва като дизел 2-3 сек.

[NightRider]

Колекторите са строшени наистина. Оттам 2-3 букси са се откъснали. Днес взех 2-ра ръка 40лв. В понеделник влача в серивиза, че голяма хамалогия сам да ги сменям.
Дано дебитомера не е заминал. Дросела трябва да е бил почти затворен при палене без да натискам газта. Филтъра е спортен jr трябва добре да е издишал, но ще видим.
Според мен проблема може да е и в ГИ. Имахе един датчик на рейката за налягането, който издумтя и не го смених, понеже казаха че само прехвърля автоматично на бензин при не достатъчно налягане на газ. Колата я гася почти винаги на газ и да не затваря системата навреме и да се изпаряват остатъчни газове ли?
Имам съмняния, че се дави напоследък при палене. Палеше от раз, а сега има моменти върти 4-5 пъти и като запали не вдига бързо оборотите, а потреперва като дизел 2-3 сек.

Моето скромно мнение беше - проблем с газовата. Ама ме нахокаха яко

[i.ganchev.ganchev]

А ако газова дюза му е отишла и не затваря добре?

Гръмнала е на бензин все пак, газовата дюза кво общо има в случая?

[NightRider]

Гръмнала е на бензин все пак, газовата дюза кво общо има в случая?

Ако е блокирала и пропуска - има. А той и без това казва, че е започнала да пали трудно. И тия колектори са изчислени за бензин, а не за газ. А газта гърми къде по-яко, в целия обем. И тя гори доста по-бързо от бензина, мигновено

[oem]

Ако е блокирала и пропуска - има. А той и без това казва, че е започнала да пали трудно. И тия колектори са изчислени за бензин, а не за газ. А газта гърми къде по-яко, в целия обем. И тя гори доста по-бързо от бензина, мигновено

Газта гори бързо а?

[Vins]

При мой познат скоро стана същото, детонация и колектора на парчета. Оказа се че компа на газовата държи дюзите отворени и пълни с газ.

[ecotronic]

Това с газта, като причина, не че е невъзможно, но е малко вероятно. Ако по някаква причина газовият компютър не се лъже за да обръща на газ, за да се вкарва газ в колектора при работа на бензин, трябва да не работят като хората (да не затварят добре) клапанът на сондата (ако е с евросонда), клапанът преди изпарителя и някой от инжекторите.
Иначе газта гори по-бавно от бензина. Особено метана.

[i.ganchev.ganchev]

Ако е блокирала и пропуска - има. А той и без това казва, че е започнала да пали трудно. И тия колектори са изчислени за бензин, а не за газ. А газта гърми къде по-яко, в целия обем. И тя гори доста по-бързо от бензина, мигновено

Според мен пак не би трябвало да има, щото нали уж има газов клапан, който трябва да спира газ-та преди изпарителя. Трябва и той да е останал отворен, дюзата също... малшанс.
Или при ГИ няма такъв клапан!?

[ФЕРАРИСТ]

Колекторите са строшени наистина.

Къде точно че ми е любопитно.....

[oem]

Вероятно около щипките най често се пръсва 3, 4 случая имам се разпорва от долу от към мотора щипките.

[ivan_petkov_stz]

Къде точно че ми е любопитно.....

Утре я карам при вас във Венера и ще видиш
През средата на колекторите има нещо като сглобка и се е пръснала,зяпнала долната част.

[NightRider]

Утре я карам при вас във Венера и ще видиш
През средата на колекторите има нещо като сглобка и се е пръснала,зяпнала долната част.

Ники, ще се хванеш в приключение. Изключи му непременно газовия клапан за да няма газ и като го оправиш - на газаджия за да не си вкараш таралеж в гащите

---------- Post added at 09:53 ---------- Previous post was at 09:50 ----------

Газта гори бързо а?

По-принцип не, затова иска и по-голямо предварение. Но се изпарява и запълва по-бързо, гори в обема, а от там по-голямо нагряване, ... гърмеж и цепнати колектори. За да се цепнат от бензин мога да повярвам само ако някой ми каже, че е имал такъв случай и колата е била БЕЗ ГАЗОВА УРЕДБА

---------- Post added at 09:56 ---------- Previous post was at 09:53 ----------

Според мен пак не би трябвало да има, щото нали уж има газов клапан, който трябва да спира газ-та преди изпарителя. Трябва и той да е останал отворен, дюзата също... малшанс.
Или при ГИ няма такъв клапан!?

Този клапан се управлява от екуто за газ. В първия момент на контакт то се включва и това е достатъчно при пикаеща дюза да зареди с газ. А тръгнеш ли да палиш (вече като въртиш)той отново е отворен. Поне аз не знам да има газов инжекцион който да си включва клапана чак когато достигне температура за превключване на газ